Record historique de conteneurs Chine-Europe en juin

Les entreprises occidentales ont commencé à importer des marchandises d'Extrême-Orient dès le début du printemps, comme jamais auparavant, afin de remplir leurs entrepôts à temps pour les fêtes de fin d'année. Elles ont agi ainsi par crainte de retards et de perturbations dans le transport maritime par conteneurs en raison de la crise de la mer Rouge.

Les importateurs américains pensaient également à Noël au printemps, mais malgré cela, juin n'a pas été le mois le plus actif de tous les temps sur le commerce Chine-Amérique. Les 1,36 millions de TEU expédiés en un mois sur ce commerce en ont fait le mois de juin le plus actif de tous les temps, mais dans le classement des mois les plus actifs de tous les temps, juin 2024 est arrivé en huitième position sur le commerce Chine-Amérique du Nord. Les sept premières places de ce commerce sont toujours occupées par des mois de 2021 et de la fin de 2020, au cours du coronaire logistique.

Des dépenses qui en valent la peine

Ce printemps, les expéditeurs voulaient éviter de se retrouver à nouveau dans une situation logistique difficile, comme ce fut le cas lors de la crise de la Corona, et ils étaient prêts à payer un prix élevé pour y parvenir, observe Peter Sand, analyste chez Xeneta. Les chargeurs qui ont précipité les importations ont peut-être dépensé beaucoup plus qu'ils ne le souhaitaient, mais ils ont clairement estimé que cela valait la peine de réduire le niveau de risque dans leurs chaînes d'approvisionnement plus tard dans l'année. Nous avons vu des chargeurs importer des produits de Noël dès le mois de mai. Se projeter dans l'avenir est un luxe qu'ils n'ont pas, et ils ont donc dû prendre des mesures immédiates.

Xeneta déclare qu'il y a maintenant "des signes que les niveaux records de la demande de transport par conteneurs de la Chine vers l'Amérique du Nord et l'Europe du Nord pourraient avoir dépassé leur apogée". Sand en déduit notamment que les tarifs spot des conteneurs sont désormais en baisse.

La descente n'est pas encore très forte

Selon l'indice de fret conteneurisé de Shanghai de vendredi, le taux spot moyen de Shanghai vers l'Europe a chuté à 4786 dollars par TEU cette semaine. Le niveau le plus élevé était de 5051 $ par EVP à la mi-juillet, après quoi la baisse a commencé. Toutefois, le niveau des prix n'est pas encore en forte baisse, car l'expédition d'un conteneur reste actuellement beaucoup plus chère qu'à la mi-juin, lorsque le taux moyen était de 4179 dollars. Le consultant britannique Drewry, dont le World Container Index signale également une baisse des tarifs, indique que même si le pic des tarifs est désormais derrière nous, ils devraient rester à des niveaux relativement élevés pendant un certain temps en raison des perturbations en cours (lire : la situation sur la mer Rouge).

Source : NT