Logistique
À la recherche de tarifs plus avantageux pour les conteneurs
Les tarifs des conteneurs augmentent à nouveau fortement, ce qui suscite la colère des entrepreneurs. Quand le pouvoir judiciaire interviendra-t-il pour mettre fin à ce vol, a récemment laissé échapper un entrepreneur. Cela montre la frustration des entrepreneurs et leur méfiance à l'égard de la manière dont les prix des conteneurs sont établis.
Après la crise du corail, les clients des compagnies maritimes pensaient que le pire était derrière eux. Pendant la pandémie, la combinaison d'une forte demande de transport ET de perturbations majeures dans les usines et les chaînes d'approvisionnement a entraîné une hausse sans précédent du prix du transport maritime - et des bénéfices historiquement élevés pour les compagnies maritimes.
Après la fin de la pandémie, il y a eu une forte baisse. Mais à la fin de l'année dernière, un revirement s'est opéré lorsque les Houthis, selon ces rebelles soutenant les Palestiniens de Gaza, ont commencé à tirer sur les navires empruntant la mer Rouge comme route maritime entre l'Asie et l'Europe. Depuis, la majorité des compagnies de transport de conteneurs n'empruntent plus le canal de Suez, mais passent par le cap de Bonne-Espérance, une liaison plus longue de 11 000 kilomètres.
Les conséquences sont bien plus importantes qu'on ne le pensait au départ. Le prix dit "spot" du transport par conteneur a augmenté rapidement et, après une brève pause depuis la fin avril, il est en train de repartir à la hausse. Le prix moyen du transport d'un conteneur de 40 pieds était de 5900 USD le 11 juillet, selon la société de recherche Drewry. Cela représente une augmentation de 116% par rapport à la fin du mois d'avril de cette année.
Cette augmentation est due à plusieurs facteurs. Les compagnies maritimes doivent déployer davantage de capacités pour maintenir la fréquence des voyages sur les itinéraires. En outre, davantage de marchandises sont transférées sur des navires plus petits, qui transportent les conteneurs plus loin. Combiné à l'augmentation de la demande de transport, ce phénomène provoque à son tour la congestion des ports.
Selon Drewry, la durée d'immobilisation des grands porte-conteneurs dans les ports était de 1,7 jour en mai de cette année, soit 41% de plus qu'en janvier. Le temps d'attente pour entrer dans des ports très fréquentés a augmenté de 43%.
Malgré la forte augmentation des tarifs, la situation n'est pas encore aussi grave que pendant la pandémie, lorsque le transport de conteneurs était au moins deux fois plus cher. En outre, une baisse devrait théoriquement se produire au cours du second semestre de cette année, avec la mise en service d'un nombre nettement plus élevé de nouveaux navires.
Mais l'incertitude plane sur les entrepreneurs. Il est impossible de prévoir l'évolution des troubles sur la mer Rouge. Le second semestre 2024 s'annonce donc passionnant. Aujourd'hui, l'estimation des taux de conteneurs est aussi difficile que celle des taux d'intérêt. Et les entreprises ont du mal à s'y faire.
Source : FD
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