Drogenschmuggelrouten verlagern sich von Rotterdam nach Südeuropa
Weniger Ausreißer erwischt
Zum dritten Mal wurden weniger Drogen im Hafen von Rotterdam gefunden, während im letzten Jahr etwas mehr im Hafen von Vlissingen entdeckt wurde. Die Routen scheinen sich nach Südeuropa zu verlagern und die Drogenkriminellen streuen die Risiken mit mehr kleineren Sendungen und komplizierten Schmuggelmethoden.

Das gab das Hit And Run Cargo Team (HARC), eine Partnerschaft von Zoll, FIOD, Hafenpolizei und Staatsanwaltschaft, am Donnerstag bekannt. Während im Jahr 2023 noch über 45.506 Kilo Drogen entdeckt wurden, waren es im vergangenen Jahr im Hafen von Rotterdam nur noch 25.900 Kilo. In den Häfen von Zeeland-West Brabant (Vlissingen, Moerdijk und Terneuzen) wurden 2024 sogar etwas mehr Drogen abgefangen: von 11.300 im Jahr 2023 auf 12.664 Kilo im letzten Jahr.
Cullers halbiert
In Rotterdam ist die Zahl der Ausreißer ebenfalls zurückgegangen: von 452 auf 266 im Jahr 2024; in Vlissingen gab es 12 Ausreißer, davon 8 im Monat Januar 2024. Bemerkenswert ist die Anzahl der kleineren Drogenmengen (weniger als 100 Kilo) in Rotterdam. Laut HARC streuen die Drogenkriminellen das Risiko zunehmend. Kurz erwähnt wurde auch die Akropolis-Untersuchung, die zur Verhaftung der drei Vorstandsmitglieder des Bulk Terminal Zeeland führte, einem berüchtigten Drogenfall, bei dem der Vorstand des jahrelangen Drogenschmuggels und der Fälschung verdächtigt wird.
Laut Peter van Buitenen, dem regionalen Zolldirektor des Rotterdamer Hafens, sind die Häfen von Vlissingen und Rotterdam schwer zu vergleichen. In Vlissingen geht es mehr um Fruchtlinien, Schüttgut und Palettenladungen, es sind mehr Mitarbeiter involviert und daher sind die Risiken höher. In Rotterdam ist alles hoch automatisiert und es geht um Container.
Flüssiges Dope
Van Buitenen ist besonders erfreut darüber, dass die Drogenschmuggler zunehmend andere Methoden anwenden. Während es früher große Sporttaschen voll mit fertigem Koks waren, ist die Kokain jetzt zunehmend zu Paste oder kleineren Mengen verarbeitet, die in den Kühlmaschinen der Schiffe versteckt sind. Um die Drogen aus diesen herauszubekommen, ist auch mehr Wissen 'auf der anderen Seite' erforderlich: Wir sprechen hier nicht von 'armen Ausreißern', sondern von Mechanikern der Kühlsysteme. Van Buitenen ist zufrieden, dass 'die andere Seite' nach anderen Schmuggelmethoden suchen muss. Gleichzeitig wird dadurch die Entdeckung komplizierter. Manchmal ist die Droge mit einem Scan schwieriger zu entdecken, weil sie verflüssigt wurde".
Dabei sieht die Hafenpolizei eine Verlagerung der Drogenlieferrouten. Wir sehen eine Verlagerung zu den Häfen in Südeuropa, Spanien und Frankreich, aber auch zu Albanien und Rumänienwo die Drogen wahrscheinlich über die Türkei eingeführt werden", sagte Jan Janse, Sektorleiter der Seehafenpolizei. Das erklärt zum Teil den Rückgang in Rotterdam, aber auch in den Häfen von Antwerpen und Hamburg wurden im vergangenen Jahr weniger Drogen abgefangen.
Kette des Vertrauens
Janse sagt auch, dass die Einführung der Chain of Trust im Hafen von Rotterdam im letzten Jahr eindeutig Wirkung zeigt. PIN-Codes konnten leicht gestohlen werden. Seit der Chain of Trust, die die Freigabe von Containern nur über ein geschlossenes digitales System ermöglicht, gehört das der Vergangenheit an.' Der Einsatz von Drohnen, (Wärme-)Kameras, intelligenten und sicheren Zäunen und der verstärkte Einsatz der Seehafenpolizei haben laut HARC zu weniger Drogenbeschlagnahmungen in Rotterdam geführt.
Quelle: NT